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    動力電池包液冷專家介紹動力電池產業發展趨勢

    2020-01-10 09:33:20     瀏覽: 567    

    對于新能源汽車的發展,我國政府的推行力度無疑是最大的,此前時間出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》,規劃指出到2020年我國純電動汽車和...



      對于新能源汽車的發展,我國政府的推行力度無疑是最大的,此前時間出臺了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》,規劃指出到2020年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。據水冷散熱器專家統計,到2017年底,我國新能源汽車保有量達到153萬輛,按規劃的發展空間來說,未來增長幅度將會更大。




      動力電池是電池行業的一個重要分類,動力電池一般是指為新能源汽車提供動力的電池,動力電池細分可以分為鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料電池幾個大類。動力電池包液冷散熱器專家稱,在國內,動力電池近幾年加速發展,但是市場卻受補貼政策退坡影響,增長速度有所減緩。




      動力電池包液冷散熱器專家認為,國內積分制和各國出臺的燃油車退出計劃將形成倒逼機制,促進傳統車企轉型,預測到2020年動力電池市場將穩步增長,電池供給與需求或將回歸合理范圍。積分制能夠有效調節新能源汽車與傳統燃油汽車的發展比例,從而促進動力電池行業的有序發展。




      從電池技術上看,動力電池目前主要包括鋰離子電池和燃料電池兩大類,整個產業鏈也日益完善,產業鏈的上游主要有鋰、鎳、鈷、石墨等礦產資源及正極材料、負極材料、隔離膜、電解質四大電池材料。上游還有份額較小的鋁鉑、銅箔、溶劑等;中游主要是將電池單體打包為模組以后與BMS一起PACK的過程;下游除電動汽車等應用市場之外,還需關注電池回收領域。液冷散熱器專家稱,產業鏈的有序發展,對于動力電池行業發展來說尤為關鍵,這也是中國相對于其他市場具有競爭力的地方。




      從國際上看,雖然中國國內的動力電池發展速度加快,技術也不斷更新,從總體的量上也在全球上有較大的比重,但是與日韓等一線大廠相比,仍存在較大的差距,在技術專利及技術沉淀等方面還有很長的路要走。

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